Att placera bussdepån i Stockby är bra för miljön. Det skriver Göran Tegnér, vice ordförande i tekniska nämnden (FP) i ett svar på artikeln ”Stoppa bussdepån” som sex centerpartister skickat in till Lidingö tidning.
Sex centerpartister vill stoppa bussdepån i Stockby. Stadens tjänstemän hade prövat över 30-talet alternativa lägen till Stockby – alla var sämre. Chansen att SL ska hitta ett annat läge för en bussdepå är obefintlig.
En provisorisk bussdepå vid Värtan blir bara aktuell om hela sträckan för Spårväg Citys utbyggnad mellan Sergels torg och Gåshaga blir klar 2013, eftersom den då behövs i avvaktan på att AGA-depån först hinner byggas. Detta är nu högst osannolikt. Det framgår av landstingets genomförandebeslut för Spårväg Citys fortsatta utbyggnad.
Landstinget och SL skriver: ”Spårväg City ihopkopplad med Lidingöbanan kan tidigast trafikeras från 2016 med partiella trafikstarter från 2014/2015″. Och vidare: ”En förutsättning för ett sammanhållet och hållbart spårvägssystem för spårvägen är att depån på Lidingö byggs om och renodlas för spårtrafik. Ny ersättningsdepå för buss planeras till Stockby industriområde på Lidingö.”
Vid fullmäktigemötet i december 2010 övertygade vi inom Folkpartiet Centern, Lidingöpartiet, Socialdemokraterna och Miljöpartiet att det är bäst för miljön att flytta bussdepån till Stockby. Det visar sig att bussdepån i Stockby ligger 0,5 kilometer närmare norra och centrala Lidingö, där bussarna går. Busstrafiken minskar då med 23 000 kilometer per år, vilket är bättre för miljön.
Vi har förståelse för de boendes oro för olägenheten med busstrafiken i området. Det handlar om 126 bussar per dygn, det vill säga en var nionde minut. Staden avser att göra allt för att dämpa buller och öka trafiksäkerheten där. En förmildrande omständighet är att bussarna på Vasavägen bara utgör 1,5 procent av alla motorfordon.
Biogasbussar släpper inte ut koldioxid och bullrar bara hälften så mycket som dieselbussar och lastbilar. Ett större problem är att biltrafiken p åVasavägen beräknas öka med 20 procent på 22 år. För att motverka detta behövs det mer och tätare miljövänlig busstrafik på Lidingö.
Göran Tegnér (FP)
vice ordförande tekniska nämnden
Artikeln är tidigare publicerad i Lidingö Tidning den 27 januari 2012
